第231章 苍式回旋！我果然是最强的！（求订阅！） (第2/2页)

“随你！”
　　
　　陈国力也是吼了一声，此刻他脑子里一团浆湖，但是还是依从此前的承诺，徐苍说什么，他就做什么。
　　
　　备用襟翼电门是在前顶板左上方，幸好陈国力解开的安全带还没有系上，直接起身将备用襟翼电门的红色盖板打开，然后预位此电门，最后轻轻点了下右边的备用襟翼位置电门。
　　
　　“好了！”
　　
　　陈国力刚说话，陡然间耳边响起来一阵抖杆的声音。瞬时间，陈国力全身汗毛炸起，低头一看空速表，果然速度已经进入了红黑速度带，而徐苍握着驾驶盘的右手也在随着抖杆而持续性的抖动起来。
　　
　　然而，令陈国力感觉到不可思议的是，徐苍竟然还在带杆，以致于飞机速度还在持续性地减小。
　　
　　“你疯了，失速了还在带杆！”
　　
　　失速时推杆来减小飞机迎角几乎就是飞行员刻在基因里面的东西了。可现在飞机都在抖杆了，徐苍竟然还在带杆增加迎角，这不是火上浇油？
　　
　　在涉及到本能的东西时，陈国力下意识地就要干预操纵。然而，徐苍却是低喝一声：“抖杆了，但是失速了吗？”
　　
　　这短短一句话犹如惊雷一般重击在陈国力心中。
　　
　　是啊，现在飞机速度都快低于红黑速度带接近二十节了，飞机竟然只有不到一百节的地速了，可是徐苍还在往后带杆，陈国力几乎是要平躺着直视灰蒙蒙的天空了。
　　
　　“怎么会这样，怎么会这样，机头为什么还没有往下掉？”陈国力几乎要长啸出来，此等现象已经超过了他的认知范畴。
　　
　　飞机抖杆不等于真正的失速，这点儿陈国力是完全知道的。由于失速余度的存在，抖杆速度差不多是失速速度的1.3倍。
　　
　　也就是说，如果飞机是要在速度低于一百节时才会真的失速，但实际上，飞机速度在低于一百三十节后，抖杆警告就出现了。
　　
　　这其中三十节的区间就是给予机组人员的安全余度。
　　
　　可是现在这个速度也太小了，真空速勉强还好一些，地速都已经减小一百节以下，都这样了，飞机机头竟然还没有往下掉。
　　
　　一旦飞机进入深度失速，机翼表面的气流会与机翼完全分离，从而升力消失，飞机就跟铁疙瘩似的径直低头往下掉。可现在，飞机似乎还没有丧失升力的迹象。
　　
　　这到底是为什么？为什么气流还没有分离，为什么升力还存在？
　　
　　然而，徐苍根本不给陈国力解释，还在陈国力胡思乱想之际，那仰起到无以复加的机头竟然保持着巨大仰角开始往左旋转，整架飞机有点儿类似于钟摆一样。
　　
　　实际上，飞机并非真正悬停在空中，至少现在没有哪家大型民航可以做到悬停的操作。只是由于此刻飞机速度极低，以致于其转弯半径非常小，有点儿类似于无半径转弯。
　　
　　左边的陈国力在意识到飞机机头转动的瞬间就注意到脚下的方向舵左舵是被微微踩下的。这自然不是他的动作，而是徐苍在踩。
　　
　　不过，准确来说不是踩，而是在松开右舵。因为一号发动机熄火，所以徐苍天然要保持右舵舵量的输入，以消除推力不平衡所带来的侧滑。
　　
　　因而，只要徐苍稍稍放开一点儿右舵，那飞机就会自然而然地往左转。
　　
　　机头转向的操作，陈国力是可以理解的。他不理解的还是机头为什么还没有往下掉，气流为何还没有分离的问题。
　　
　　不过，不管怎么说，不管陈国力能不能够理解。由于飞机速度已经降到了一个匪夷所思的地步，从而使得飞机的转弯半径减小到了同样匪夷所思的程度。
　　
　　不过是片刻间，飞机机头竟然直接转过超过九十多。在机头越过那山口之时，陈国力望着那宛如天门的山脉缺口，脑中陡然闪过一丝灵光，他好像明白了。
　　
　　“是风，强风！”
　　
　　失速的本质就是因为迎角过大，导致气流与机翼表面分离，这是一个基本的飞行原理。只有某些战斗机因为失量推力和特殊的起动布局可以实现过失速机动，但是大型民航客机是绝对不行的，至少绝对不可能形成如此夸张的仰角和如此可怖的低速而维持机动控制。
　　
　　但是，徐苍却做到了！
　　
　　他能做到就是在于利用山口吹出来的狂暴的水平气流。
　　
　　现在想来，徐苍在以微小坡度左转改平，将机头大致对向山口并非是为了通过山口，而是调整好角度，以获得一个相对更大的顶风风量。
　　
　　失速的本质是迎角，但以普通人的视角总是感觉失速的根源就是速度小。这当然是一个片面的概念，但是其中蕴藏的道理却并非就是完全错的。
　　
　　因为在飞机低速时，机翼表面上通过的气流的速度也会变小，从而更加容易与机翼表现分离，以致于升力减小。
　　
　　但是，如果气流本身就存在巨大的速度。即便飞机速度很小，但是相对速度很大，高速气流即便是在大迎角下依旧可以压迫气流尽可能地贴合机翼表面。
　　
　　山口宣泄出来的拥有狂暴能量的水平气流正是最好的高速气流的源头。而且，由于此刻飞机高度还不算很高，空气并不像高空那样稀薄，依旧可以给予飞机庞大的气动性能的增加。
　　
　　如果同样的状况发生在高空，那所带来的效果将会大打折扣。
　　
　　不过，这样还是不够的！
　　
　　因此，徐苍需要将二号发动机转为硬备用模式，以求更加极限的推力。同时，展开前缘装置，以延缓气流分离。
　　
　　徐苍脑子很清醒，他只需要前缘装置，而不能让后缘襟翼展开。虽说襟翼是可以增加升力的，但是其本身会比较明显地增加机翼弯度，从而使得气流更加容易地分离。
　　
　　也就是说，放后缘襟翼是会增大失速速度的，因此是要避免后缘襟翼放出的。
　　
　　不管是利用山口的气流，还是增加推力极限，还是展开前缘装置，一切的一切都是为了延缓气流分离。
　　
　　正是这些准备，徐苍才完成了如此旷世之作！
　　
　　不知道为什么，陈国力想起来以前在国外去飞行学校玩过几次赛斯纳152飞机。如果在空中遇到很大的顶风，同时做poweronstall的话，就像此刻徐苍一样，飞机保持着极其夸张的仰角，但是飞机就是不速度。
　　
　　或许，两者是有些联系。
　　
　　但是，赛斯纳152是什么飞机，737是什么飞机？徐苍竟然能在这数十吨的庞然大物上完成这种神乎其神的操作，简直就是突破了人类的认知。
　　
　　此刻，在山头拍摄的季东和王文两人是离飞机最近的。一开始，王文还在顾着拍摄，可是在飞机以不可思议的方式进行旋转之时，他感觉世界观都要崩塌了。
　　
　　他是设计院的，自然是懂一些飞行知识的。可正是因为动飞行知识才会觉得眼前的场景是如何恐怖，这真的是737这种飞机能飞出来的机动？
　　
　　“哥，我没有看错吧？”王文几乎是吼出来的：“这tm到底是怎么回事？”
　　
　　季东的嘴巴微微张着，脑子里一片空白，眼前一切已经在一遍又一遍地刷新他的认知了。长出一口气，季东强行按压下心中狂涌的跃动，拿起对讲机：“塔台，塔台，能目视到飞机吗？就在预定观测位附近空中。”
　　
　　塔台管制室中，当所有人还在震惊于徐苍的飞机信号几乎悬停的事实时，季东的声音插入进来了。
　　
　　王离首先反应过来，一下子跑到管制室角落，翻出一个望远镜，对着峡谷的方向寻找过去。
　　
　　毕临此刻也是心神激荡，立时走到王离身边：“找到没？”
　　
　　按理说，从塔台这边是看不到飞机的。但是，由于徐苍拉升了飞机，在山峰缝隙之中，王离一下子就定位了飞机所在。
　　
　　可当他看到飞机的机动状态时，整个人浑身一震，就好像看到了最为恐怖的事情，连抓着望远镜的手都在抖。
　　
　　“到底是怎么了？”毕临看到王离的样子就晓得肯定是出什么事了，可是王离一言不发，毕临气得敲了几下拐杖。
　　
　　王离缓缓地放下望远镜，嘴巴还是半张着，看起来还是没有缓过来。
　　
　　周延平也跑了过来，急切道：“王站长，到底怎么了？”
　　
　　王离深吸一口气，嘴唇都在抖，目光还是有些呆滞，片刻后才慢慢转向毕临：“毕老，他......他转过来了，好像是空中悬停着......转过来了。”
　　
　　“你说什么！？”毕临大惊失色：“不可能，737怎么可能悬停空中，这是不可能的！”
　　
　　周延平没有说话，但是他也觉得王离是看错了，因为737是绝对不可能空中悬停的，又不是那种垂直起降的战斗机。
　　
　　“王站长......”
　　
　　周延平还想说什么。突然间，塔台管制员来了一句：“站长，1533的信号开始回返了。”
　　
　　此言一出，所有人也不管是不是真的空中悬停了，皆是聚集到雷达屏幕前。果然，此刻飞机信号点比之前微微回来了一点。
　　
　　这一下子周延平整个人都感觉迷茫了：“这真转回来了？”
　　
　　驾驶舱中，徐苍在调整方向舵的输入量，机头开始转动后，他就没有再带杆了，而是始终保持的俯仰姿态不变。
　　
　　陈国力在一边已经是自动地难以自持，能够亲身经历如此奇迹般的操作，陈国力只感觉自己与有荣焉。
　　
　　随着机头逐渐转回，顶风风量开始减小。徐苍随之开始减小飞机姿态，防止飞机真的进入深度失速。
　　
　　但是，徐苍减小俯仰姿态的速度不快，不然飞机由于转弯就要偏离程序路线太多，容易出问题。不过，在差不多还有三十度就要回转的时候，徐苍陡然感觉到驾驶盘的抖动有一丝异样。一瞬间，徐苍脸色骤变，这是真要失速了。
　　
　　还好最后只剩下三十度了，徐苍一把将驾驶盘往下顶，飞机机头立刻随之往下，升降率一下子减小为负数。
　　
　　“重新调出程序！”徐苍在减小迎角的同时，竟然还能分神指导陈国力。
　　
　　陈国力瞬间惊醒，不再犹豫，立刻在cdu上一顿操作，重新调出来了单发程序。随着单发程序在导航页面上显现出来，徐苍立时有了水平参考。
　　
　　徐苍顶杆的动作相当询问，而且还是保持着大推力的情况下顶的。这其实不太好，因为推力太大是比较容易让飞机抬头的，不好将机头按下去。
　　
　　不过，徐苍为了尽快改出，自然是顾不得这些了。在顶杆的同时，主电动配平轮哗啦啦地同时往前打。
　　
　　改出失速是要损失高度的，如果是在程序高度上，这么一俯冲，那可就是要出大事了。但是，此前徐苍在带杆过程中，让飞机上升了差不多两千英尺。这个高度正好用来供给徐苍改出失速。
　　
　　但是，徐苍所遭遇的失速已经是比较深度了，两千英尺其实已经相对紧张了。正是知晓这个原因，徐苍才要顶着满推力来改出失速，以最大限度来控制损失的高度。
　　
　　不得不说，徐苍改出失速的手法真的如刀尖起舞。飞机姿态就贴着俯仰极限指示器，当真是丝毫不差。
　　
　　如此一来，飞机损失的高度才能做到最小。
　　
　　最终，徐苍重新调整推力和速度，同时将航向压会程序路线上，高度稳稳地定格在程序限制高度上，航向也是贴合在程序路线上，只是方向时反的。
　　
　　望着已经调转过来的机头方向，即便是对徐苍来说，那也是豪情万丈。
　　
　　就是这种变不可能为可能才是最为激动人心的，他徐苍就是这种扭转乾坤的人。
　　
　　陈国力也是激动得满脸通红，没想到真的活下来了，在必死之局中硬生生被徐苍寻得了一线生机。
　　
　　接通水平导航，接通自动驾驶，徐苍心中的澎湃豪情再也控制不住。自玉龙机场后，他再也没有体验到这种感觉了，那种把握命运，主宰命运的畅快感。
　　
　　天有绝人之意，却绝不了徐苍逆转苍天的手段！
　　
　　徐苍右手松开驾驶盘，目光悠远，远眺外界。在这一瞬间，他只觉得天空似乎都矮了一些，在此刻，他那狂喜和无畏的吼声响彻了整片天空：“我果然是最强的！”
　　
　　徐苍的长啸声落在陈国力耳中，他也是听得心潮澎湃。人生在世，走到徐苍这一步，当真是了无遗憾了。
　　
　　而且，徐苍此举为后来者在绝境之中点出了一个求生的思路。
　　
　　他真的做到了！
　　
　　然而，就在两人陷入无边的喜悦中时，二号发动机的egt数值突然开始出现细微的抖动，可这一切却没有被两人看到！