第二卷幽灵粒子 115呐！这就叫专业 (第1/2页)

船长听了陈飞宇的解释，倒吸了一口凉气，说道：
　　
　　“幸好陈总在这里，要不然后果真是不堪设想！”
　　
　　一旁的赵小鹏不失时机地说了一句：
　　
　　“忽赞，基操！”
　　
　　众人都哑然失笑，紧张的气氛也缓和了下来。
　　
　　这时，大副不解地问道：
　　
　　“我们的蜂鸟001号是首艘除尘飞船，在近地轨道的试运行的测试时间都是按照手册的双倍来进行的。从来没有发生过旋翼片共振的情况，怎么一开始投入正式运行就出现了呢？”
　　
　　陈飞宇发出了一声感慨的叹息，说道：
　　
　　“我刚刚仔细思考了这个问题，蜂鸟001号虽然在近地轨道上做了大量的试运行测试，但近地空间的尘埃密度相比这里要低得多。我们现在所在的这个空间位置，是带状星云从外太阳系进入绕日轨道的切入点。
　　
　　不仅有已经沉积在轨道上的星际尘埃，还有正在源源不断进入的带状星云。飞船工作时旋翼的负载要比试运行的时候大得多，而谐振产生的阈值包线又恰好与切入点的工况重合，哎...总的来说，还是我们的设计问题。”
　　
　　一旁的夏岚安慰道：
　　
　　“无论谁来做这个设计，都不可能精确地计算出切入点的星云密度。咱们的革命前辈早就说过，实践是检验真理的唯一标准。”
　　
　　话虽如此，但陈飞宇心中依旧还有久久不能平息的涟漪。他不禁想到了一个人——林雨疏。她在航天工程上也是颇有造诣，曾经在重型火箭和空间站的设计建设中提出过很多关键性的意见，但这次她超凡的远见和对一切细致入微的洞察能力似乎失效了。
　　
　　这时，船长凝眉问道：
　　
　　“对了，陈总。现在电磁旋翼的转速比设计工作高了30%，甚至还超过了手册上极限转速的10%。而且还不能减速，飞船长期这样超负荷运行有什么需要注意的吗？”
　　
　　陈飞宇拍着胸脯回答道：
　　
　　“这个你大可放心，飞船在设计的时候，为了保证安全性和可靠性这两项最核心的指标。整艘飞船的设计都留有很高的冗余。也就是说，即使现在旋翼的运行速度超过了设计工作转速的30%，依然在安全运行的包线之内，唯一的问题可能就是噪音更大了。”
　　
　　船长眉梢舒展，哈哈地笑道：
　　
　　“哈哈，那我就放心了，噪音对我们来说根本不算事儿。而且咱们的除尘效率还提高了30%，简直是因祸得福啊！”
　　
　　随后几人都开怀地笑了起来。陈飞宇虽然也跟着在笑，但他心里却是沉甸甸的。因为他知道，这种高强度的工作虽然短期内确实不会对飞船造成什么影响，但会让飞船的工作寿命缩短至少40%。
　　
　　后续数百艘的蜂鸟飞船，或是已经开工建造，或是已经制作好了备件。像这么大幅度的谐振波，要想从设计上消除，几乎要将半数的设计都推倒重来。这也意味着正在建造的飞船将会暂停，半数的备件将会报废。
　　
　　这种连锁反应造成的浪费，甚至会动摇整个移山计划的达成率。想到这里，陈飞宇只觉一盆凉水当头浇下，他再次怀疑起了，自己到底有没有坐上这个位置的能力。
　　
　　就在陈飞宇陷入迷茫之际，小朱兴致勃勃地说道：
　　
　　“飞宇哥，你那些出神入化的分析判断，我都觉得是在你的能力范围内。旋翼超转的时候系统自动启动了不能手动干预的限速，你竟然能够立刻就背出那几个保险的代码，把无法屏蔽的限速系统给关闭了，我当时真是给你磕一个的心都有了。”
　　
　　小朱的赞叹仿佛又激活了日常生活里的那个陈飞宇，他没好气地说道：
　　
　　“说你小子学艺不精，光拔那些保险有个DER的用。还得把MOS17和PN-31这两条线路做短路处理。这样才能保证其他系统正常的情况下，让警报灯和制动系统失效。”
　　
　　小朱听得瞠目结舌，夏岚也由衷地赞叹道：
　　
　　“别的不说，能把设计图熟悉到你这个程度，我估计整个航天界找不到第二人了。”
　　
　　

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